BUDAPESTI REPÜLŐTÉR VISSZAVÁSÁRLÁSA: AZ EREDMÉNYEK KÉRDÉSESek
A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér visszavásárlását a magyar kormány tavaly egyik legfőbb gazdasági eredményeként ünnepelte. Márton Nagy, a nemzetgazdasági miniszter korábban úgy nyilatkozott, hogy az ügylet gyors megtérülésre számíthat, hiszen a repülőtér 2024-ben 100 milliárd forint osztalékot fizetett ki. Azonban a valós számok sokkal borongósabb képet festenek: a Budapest Airport Zrt. valójában 41 milliárd forint nettó nyereséget könyvelt el, amelynek 80%-a, körülbelül 32,8 milliárd forint az államot illeti.
ÉVTIZEDES VÁRFAKADÁS A JÖVEDELEMRE
A Népszava által végzett elemzés alapján a 1.453 milliárd forintos állami befektetés körülbelül 45 év alatt térülhet meg — vagy körülbelül 30 év körüli időtartam alatt, optimista forgatókönyvek mellett. Összehasonlításképpen, a Budapest–Belgrád vasútvonal megtérülését a szakértők körülbelül 979 évre becsülik.
Amikor a repteret 2005-ben privatizálták, az állam a British BAA Ltd. brit cégnek adta bérbe a működési jogokat 75 évre, 2,5 milliárd euróért 75%-os részesedésért. 2023-ban a jelenlegi kormány 4,5 milliárd euróért visszavásárolta a céget, amelyből az állam 80%-ot szerzett meg, míg a fennmaradó 20%-ot a francia Vinci Airports vette át, amely most irányítja a professzionális működést.
POLITIKAI SZÁMÍTÁSOK A GAZDASÁGI ELŐNYÖK HELYETT
A tranzakció mögött inkább politikai és presztízs szempontok húzódnak meg, nem pedig gazdasági javak. Orbán Viktor kormányának régóta stratégiai célja volt a repülőtér állami kézbe való visszaállítása, annak ellenére, hogy a magyar cégek előzőleg is szabadon használhatták a Ferihegy légikikötőt. Kritikusok szerint a több mint 1 billió forintos befektetést sokkal inkább lehetett volna oktatásba, egészségügybe vagy közlekedési infrastruktúrába fektetni — olyan projektekbe, amelyek valószínűleg gyorsabb és megbízhatóbb hozamot hozhattak volna.
ÚJ INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSEK A REPÜLŐTÉRNÉL
Miközben folytatódik a repülőtér vásárlásának gazdasági indokoltságával kapcsolatos vita, a kormány már elindította az új infrastrukturális fejlesztéseket. A Magyar Építők tájékoztatása szerint elkezdődtek az előkészületek a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérhez vezető új gyorsforgalmi úthoz, és már kiírták a közbeszerzési pályázatot a bontási munkákra.
A projekt része egy szélesebb, 1.000 milliárd forintos befektetési terv, amely a repülőtérhez való hozzáférés javítását célozza. A tervek között szerepel egy új 3-as terminál építése, valamint egy vasúti vonal és közúthálózat kialakítása, amely közvetlen kapcsolatot biztosít a városközponttal. A közúti építkezés becsült költsége önállóan 500 millió euró, a befejezése pedig két-két és fél éven belül várható.
KÉRDÉS: VALÓBAN MEGÉRI EZ?
Ahogy a kormány újabb több száz milliárd forintot költ a repülőtérhez kapcsolódó projektekre, sokan továbbra is kérdéseket fogalmaznak meg arról, vajon a Budapest Airport visszavásárlása valóban indokolt volt-e. A jelenlegi előrejelzések szerint az állami befektetés csak körülbelül 2070-re térülhet meg — pont néhány évvel azelőtt, hogy az eredeti koncessziós időszak lejárna, amikor a repülőtér automatikusan ingyenesen visszakerülne az államhoz.
Forrás: dailynewshungary.com/budapest-airport-buyback-45-years-pay-off/
